petruxmaxx 😆 puas nek di test dewe standart bro…! jangan dioprek2 yang aneh ko top speed ninja 250 = CBR 150? ane gak aneh kok ninja250 sama dg cbr150 ken faktanya begitu coy, yang beda klo ninja250 utk capai kecepatan segitu waktunya lebih singkat dr cbr maklum krn torsinya dan powernya lebih besar dr cbr150. klo diadu ya menang ninja, atau tergantung jaraknya. misal diadu dr jakarta ke semarang, baru1 menit aja mungkin ninja udah di top speed tp cbr blm di top speed, artinya mungkin ninja udah sampai cirebon, cbrnya baru nyampe indramayu. dan kecepatan selqnjutnya linear konstant dg catatan pengendara gak boleh deselerasi. qlias dijaga konstant. itukan sbnernya ilmu matematika dasar bro… logis kok. Bos gayakin saya nih test kecepatannya, beda sama orang imi hasil testnya wakwkwk…th si smiley ngebut nga pake kaki gimana over persenelingx Sport Matic bro.. byson kagak masuk, kecepatannya sama kyk matic. gak dimasukin dech, malu”in. 😀 hush… 🙂 so toy loe हा हा यह मोटर मालिक है भारत ❓ แต่มีมี่มากขึ้นกว่าผลการทดสอบเดิม ❗ 😈 aghihihihi คำอวยพรจาก warung DOHC salam 😆 おもしろいのね大前 sebelum bersenang2 maksude opo? それは重要な米までです punel bangil ❗ 大前 = mboh…….. 😀 maklum wong osed.. ahihihihihi… boso opooo iki, marahi mumet Vixion hebat bisa ngalahin Satria DOHC… itu baru dari satu sumber nanti saya tambah lagi 🙂 klo vixion sama satria f di sirkuit menang mana ya ? 😀 disirkuit ya jelas menang vixion, krn lebih berat, aerodinamis dan stabil sekali rangkanya jadi pembalapnya nyaman manufer di tikungan dg kecepatan tinggi. klo satria motor alay, baru start aja gas tinggi roda belakang udah spin kehilangan traksi krn bobot motor terlalu ringan sangat tidak proporsional dg tenaga mesin yg gede. blm lagi underbone rangkanya gak enak buat nikung di kecepatan tinggi plus limbung kiri kanan terlalu ringan kayak kapas diterpa angin pastinya pembalapnya jg gak konsen memacu motornya malah sibuk kendalikan si satria fu yg lari gak karuan alias liar. hasil akhirnya kalah telak dr vixion. tapi beda lagi klo balapan drag race hasilnya mungkin sebaliknya. New satria fu *2009-skrg emang turun power bos 😉 Tinggal naikin power lagi aja kok repot? koneksiku mblebek mulu, ra keton maneh.. Udan2 berteduh dulu 🙂 coming soon daftar daftaran akh ninja 250 saya bisa 165 kph…. Nih udah ganti knalpot plus karbu tambah 170-175 kph Yah itu standart dan ada linknya bro 🙂 Perlu di ingat bro Speedometer pada masing2 motor itu kan dari pabrikanya di naikan biar safety… tergantung pabrikan berapa… mungkin aslinya 100 kpj di speedo meter dah tertera 120 reset dulu speedonya bro… mungkin info yang di tulis ini aslinya bukan setelah di naikan…. apaan tuh cbr 150R 126,88 kph ? Itu drivernya boncengin nenek2 kali….. Saya punya new cbr 150R std 150 kph, trus ganti knalpot plus karbu 160 km/jam….. Nanti tak cari sumber lain. eh maaf maksudnya cbr 150 tahun 2008 hihihi kalo yang new lum coba Kalo tak amati ini artikel memicu medan tempur LPG 3kg dan setelah tak amati pula, pasti alat pengukurnya beda beda soalnya tiap pabrik beda keakuratan speedometernya, kalau ane sarankan sumbernya lebih baik dari 1 sumber saja Pak Tua dari pada nanti warungnya mbleduk njlegar!, hihihi Yah diupdate terus selama menemukan sumber lagi 🙂 kreatif tenan iki. sempet2’e ngumpulne data segitu banyaknya demi sebuah Blog.. sippp!!! niat tenan. gak koyok aku sing malah aras-arasen.. jik penakan ngurusi panen Ayo laris2…buat ganti blazer… 🙂 panen opo mas? mundak opo meduk panenane? Injeksi selisih koma artinya…relatif sama kalau injeksi.. cs1 masak mung 115 😀 fu luweh banter pak drpd vixion Mohon dikomplain di link ybs aihihihihi… terus ngumpulke meneh iki tetep update 🙂 mongtorku ra ono ning tabel kabeh…. la apa motornya? 🙂 rx raja, krr sama suzi ts….. rong tak kabeh.. Wis ra payu kabeh yo mbah? aihihihihi payu kene tak tukune wedeww…makin rame nih artikel kobongnya.. bisa jadi acuan meski sumber berbeda, setidaknya buat gambaran kasar para nubie kayak saia.. 🙂 nais work pakbro…zelamat en lanjutken.. hanya menyampaikan data 🙂 ah gledekan rak ono…diskriminasi ki…BAKARRR!!!! aihihihihihi………… 🙂 MXKU sanggup 155km/j oi. Tp pake karbu ninja PE28, silinder vixi, cdi BRT, KEM custom, knalpot made in tidar xixixi… yup..yang diatas standart bro 🙂 Yang di atas standart kok mekso ae wong – wong iki.. nganti pegel dhewe lho aku ndeloke…!!!!!!!! kalo masalah ubah meng ubag ato ganti menganti jangan di bahas bro!! tambahin aja turbocharge ato nos sekalian!! tapi hati2 mesin jebol huekekekek NMP koq cuman 116 km/h ??? punya situ kan bisa 120 km/h… protes dunk… 😀 punya sendiri gak boleh dipajang gak objectif 😆 fxr standart ada yang pernah bilang 154kmh pas baru2nya dgn akurasi speedo 90-95persen lah, digital lho.. oke ntar tak update yah.. 🙂 Tanpa bermaksud berbohong dan melebihkan Cesy-q bisa “lari” 120km/h saat pulang dari Madura ke jemb. Suramadu. Itu STANDART!!! Hanya spion n handle berubah + sticker 😀 Bobot driver 80kg + helm INK + DSLR + lensa tele n kit + ransel + tas pinggang + jakét + knee protector + sepatu abot, dll. Bohong dosa sepertinya xixixixixi…. alon rider aja 😀 nah tu kan ada testimoni langsung dari cs1 rider 😀 rider 80kg aja bisa 120kpj gimana saya yg cuma 50kg hehehe 😉 Terbang…!!!!! tumben masih adem lapar kalee 😀 wkwkwk… Cs1 126kpj oi.. 😛 Cs1 Kalo saya yang bawa bisa 130kpj bos.. hehe 😉 saya 137km/jam mas bro,tp agak lama sih hehehe… klo cs1 tanya matius aja deh…. Revo ma blade kok kenceng revo? Winning with revo dong? gak tau tuh 😀 Cs1 126kpj Wah wah fu cm 120kpj. Sama mx imbang dong? wkwkwkwkk… New Fu *2009-sekarang itu turun power bos jadi cuma 11,7 hp di brosur kalo mx belum pasti itu, karna speedo analog s FU gw yg bawa nyampe 142 kpj….. rajin banget 🙂 rajin pangkal -paha ………ups…. byson ko blom ada ya ? ditunggu updatetannya walau kayanya aga ribet soalnya ada yg versi dyno ada yg versi spedo tapi tetep top markotop oke bro tunggu aja…! xeonku 115 tapi teman2 ada yg cuma 95 tergantung bobot rider kli 😀 bobotmu piro kikikikikki sebelum sarapan ❓ 😀 yg pernah ku coba mx 125 km/h revo 110 km/h beat 100 km/h nmp 125-135km/jam jupiter mx 120 km/jam axelo 110 km/jam sumber 🙄 ah masak scorpio lebih lambat dr tiger n Vixi……………? tanya link-link 😀 sumber infonya dimasukin juga donk ama yg langsung ngerasain alias yg make… pasti punya pengalaman masing masing.. cari top speed jgn di tengah kemacetan donk… hehee…. top speed kurang penting utk pake harian, bagi gue lebih penting akselerasi dan irit.. setuju nggak? * yug4 says 9 Februari 2011 pukul 352 pm byson kagak masuk, kecepatannya sama kyk matic. gak dimasukin dech, malu”in. 😀 Balas * ridertua says 9 Februari 2011 pukul 352 pm hush… 🙂 standart gah tuh? oprekan 😀 gak setuju honda blade paling kenceng ya.. 🙄 tanya link nya aja kikikikikiki…….. wah berarti nih data hanya base on link, bukan data yg ada di lapangan, kurang representatif nih data absen monggo 🙂 gk percaya ah, FU q aj 135 nyampe kok orisinilan… tu yang ngetes bobotny 100kg boncengan n bawa galon siiih.. wkwkwk wkwkwkwkwkwk……… Fu lama ya bos 😉 wajar sih segitu FU gw yg th 2012 Standart puol gw yang bawa nyampe 142 kpj…. wah mas… itu sih berdasar speedometer masing2 motor… kalo mau dicompare beneran pake GPS. Pulsar 180 UG3 emang paling juga 120KMH larinya… tapi kalo dicompare, lari 85KMH di Pulsar itu dah ngeri loh… mungkin kisaran 100-110 KMH di Honda Revo. Kalo gw compare sama GPS SuperSpring SF410ii, gw lari 87KMH menurut GPS baru 85KMH. Belom coba kalo di bebek babeh gw lari 60KMH berapa di GPS. wokeh..cek link ajah… emang berdasar speedometer masing2 bro 🙂 yg bener bro…???? ane pernah punya FU kok standar dar dar dar 132 kph ya…???? ninja 250 ane pas dulu standar dar dar dar dapet hampir tipis 170 kph…???? jupiter Z ane hampir nyerempet cepek kph doank….gak bisa lebih…masa’ itu bisa ampe 110 kph…. 😀 cbr yakin tuh segitu standar…???????coba deh di cek lagi…. maap yak ini hanya pengalaman pribadi saat tes motor ane sendiri n pas standar semua lhoo ya….. yup ada linknya bro cek aja 🙂 oh iya ketinggalan…vixy bisa 125 kph lhoooo….hehehehe….waaaaahhhhhh sing ngetes ngawur kabeh iki….hehehehehe…. wkwkwkwkwkwk VIXY ANE bsa dapat 130 ,smua standart,berat badan ane 70 kg…… Mio ku bisa 160, sumpahhh suerrrrrrrrrr soale kemaren speeedo ne macet nyantol mentok speedo mio aja mentoknya 140 🙁 jarumnya keluar dari speedonya kali Wah ikut2an geger ah.. Betul klo ada yg bilang mendingan test pake GPS juga, bukan cuma ngandelin speedo.. BTW vixi ane bisa 125 kpj bro.. Skalian mo nanya ma forum deh..kapan FU 150 injection keluar ya..?..ada yg tau bocor alusnya bro2 skalian..? Bah.. ane kaga percaya kalo blade cuma 98km/jam ane test sendiri 110 masih kuat gan! masa kalah jauh sama revo?? inikah honda yang sekarang? mendiskriminasikan produknya sendiri? betul…. data kurang representatif, yg di pake testdrive adalah blade dengan kondisi ban bocor, sedangkan yamaha mx adalah yg baru keluar dari dealer, ya pantes kalo gitu… coba bannya blade ditambal dulu mungkin kecepatannya jadi 130kmpj blade emang sengaja pake ban bocor bro… soalnya walaupun dipakein ban yg gak bocor, kecepatannya sama aja kayak pake ban bocor…. hahahahahaha… ini ngukurnya berdasarkan gps atau speeto “BAWAAN”???? p200 tahun 2009 kebawah mentok 129kpj yang kalibrasinya sudah beda dengan yang kluaran diatasnya ^^ p180 ane thn 2010 mentok di 133kpj, motor ane masih bener2 standar 😀 Maaf, Masbro sekalian, sekedar info, setau saya, Speedo digital beda sama analog, denger2 sih speedo analog dilebih2kan oleh pabrikan karna alasan Safety 😉 gak semua gitu mas bro ^^, itu tergantung setingan bawaan pabrik… Fu aja di SAFT7 yang ngebahas beberapa speed motor dengan real GPS 2 macam pulak diambil rata2… fu simpangannya sama dengan scorpio, sampe 17% lebih cepat dari real GPS, pulsar 4,4%….. denger2 byson n cs1 sekitaran 6-8% doang… athlete ko ga ada…? nmp kok cm 116 km/j tigong 125 km/j, haduhhh ngawur banget nih data, nmp tuh lebih dari 123km/j, apalagi tigong yah lebih dari 130km/j…pulser jigong gondrong tuh ngapain kok biSa sampe 128 km/j PADAHAL BOBOTNYA PALING BERAT. kurang fair lah kalo data begini di tampilkan, UNTUK skripsi ini data bakalan gak diterima neh, karena cara penarikan samplenya aja udah ga valid>>>>>>>>DATA INVALID GINI GA USAH DITAMPILIN DONG!!! MALAH BISA MERUSAK KREDIBILITAS ORANG YG MENAMPILKAN SAJA. bcoz ASAL COMOT DATA GA DILAKUKAN observasi menyeluruh sebelum pengambilan data Pengalaman pribadi….. NMP yg dah lari top speed 125 km/j disalip vixi ana yg lari 118 km/j…. Top speed vixi ane 135km/j….. ban depan 90/80-17 & belakang 110/70-17 maaf gan, P180 ane mentok di 133 KM/J itu pun standar..bobot ga jd masalah 😀 BAJAJ emng kencang bro…spidonya juga paling akurat kata orang2 sih…..kalo spido motor buatan jepang katanya ngawur sesuai GPS pengalaman pribadi, iseng2 tes waktu motor umur 6 bulanan, tiggy picek tahun 2009 beli bulan 10, masih standar, dari perempatan terminal bis harjamukti sampai perempatan perum di cirebon, kondisi jalan sepi banget, jalan lebar dan mulus habis dipertebal aspalnya, 135 km/j itu belum gas poll masih ada sedikit putaran throttle lagi, mungkin 140an mentok deh, terpaksa rem karena udah keburu dapet lampu merah perempatan perum, tapi ane gak yakin juga kalo ada kesalahan akurasi speedometer… salam ? mau tanya,gimana ya biar motor cs one ku bisa lari kencang banget dan apa aja yang perlu diganti,tapi kalau bisa sih yang motor standar tapi biar bisa lari kenceng soalnya motor harian,. thanks n qu tunggu jawabanya ya mw kenceng? Ganti knalpot R9 gan. trus ganti carbu .. ^_^ lebih gila lagi genti mesin RC 213 V hihihihih… udah bro terima aja keleletan cs1 bro cuma 115 kpj…..kalo ada yg bilang cs1 bisa tembus 130 kpj berarti udah korekan tuh mesinya….hehehehe cs gw bisa ampe 130 kpj klw blm nyoba gk usah sok tahu rpm masih gan masih bersisa Ampe 130 kpj? CS1?! Itu pasti terakhir kali agan kingkong pake CS 1. Soalnya abis nyampe segitu langsung bobrok deh mesinnya… hahahahaha Di kelas bebek, satria 120 2tak tetap ga punya lawan bro. akselerasi paling yahud, top speed = 130kph pengalaman sendiri. Tp ane pernah kalah ngadu ma satria-fu coz satria-120 ane udah kolot umur 5 thn sedangkan yg satria-fu belon lunas kreditnya. Lagian ga imbang kali yah, 120 vs 150? masak sih satria FU cuma 120 k/j ?????????? FU LAMA 16 PS TEMBUS 144 K/J FU BARU BUKAN PS TAPI KW kalau di jadian ps sekitar 16 ps BISA TEMBUS 134 K/J DGN BERAT RIDER 160 KG. YG PERLU DIKETAHUI TOPSPEED TINGGI BELUM TENTU KENCENG, MISAL TOPSPEED BISA 140 K/J TAPI HARUS MEMBUTUHKAN WAKTU LAMA TAPI MOTOR KENCENG BISA DILIHAT DARI AKSELERASINYA. beratnya 60 mungkin bro, bukan 160 berat amat orngnya 160 kg…bisa hancur tuh motor bro….wkwkwkwkwkwk Gan, saran dari ane, daripada agan rider tua di maki maki gini, knp gk nampilin Rpm nya aja? itu tuh, daya and torsi max nya ^_^ woke… yang maki2 paling yang gak puas saja..intinya ini data diatas kertas.. lebih bersifat teknis… yang gk mudeng yo biarin… piss 🙂 gw pke supra 125 tuwir standirr…tahun 2006, di speedo masih nyampe 115kpj, itu boncengan sama istri lho…..ckckckck…….. hahahahh……. balap2 kok sma istri…. abis pulang undangan ya pak/ wkwkwkwkwkw…ngeri pak…istri ane aja kalo lari 80km/jam aja, ane uda dicubitin dari belakang….pembalap juga istrinya..hehehehe Supra x 120 km/jam tuh. , msh standar lg. . Test lwat GPS. .. MP 160 g da yo….!!! Mp ma d libas ma fu gue pernah bwa Mp ee dri blakang fu nyelonong aja dan ngibrit jauh sekali pdahal da mentok 120 an . suzuki arashi gak ada ya????punyaku tembus smpe 130 kpj…bobotku hnya 53kg….smua standar …… ARASHI emang mantap….. Ninja ane standart nyampe 170 km/h di trek 600m. Wah, ne ngetesnya ditrek brapa meter nich? kq TOP ALL New CBR 150 lebih tinggi dari yang 250??? mank bener kayak g2?? horeee.. all new CBR 150R bisa ngalahin CBR 250R ! Ane pake tigi cuma dapet 110 km/h , tp berat ane 120 kg + bini 50 kg total 170 kg…… wkwkwkwkwk 🙂 ikut nyumbang testi aja agan-agan kayanya belum ada nih tabel buat rider kelas berat kaya ane cmiiiiwww ah ngaco masa satria fu cuma 120.. Motor ane aja standar ting ting bbm premium nyampe 135.. keknya ada yg nanya RX King, RX king ane tembus 135km/j mungkin bisa lebih, waktu itu aku sudah ngeper tuk lanjutin saat itu umur motor ini dah 10 tahun..waktu barunya ga pernah dapat tempat tuk test top speednya..sekarang motor tuh dan umur 17 tahun…kalau diajak lari dah ngos ngosan….masuk gigi satu saja dah ga bisa….. lelet tuh bro,,,rx king ane tahun 94 bonceng tiga orng waktu zaman sekolah SMA dulu tembus 150 km/jam…itupun belom habis gas,tapi ane gak berani karena jalan udah bergelombang semua ane lihat..padahal standard lho….tapi sayng motor itu udah ane jual 10 tahun yg lalu. Maf ya gan, cuma mo nny, mtor ane FU 2011, br 3 bln ane ngmbil. mesin msh orisinil abiz. Tp kok klo dbwa lari jarak jauh ngos ngosan bgt yo. beda jauh lah sama jupiter mx pny tmenqu yg ttp stabil walau dgeber jarak jauh. jujur ni ya wkt ak bwa mudik dr bekasi k solo. mtorny ngadat, kata tukang bengkelny seher jebol gitu.. dapet yg ccd produksi kale? sorry FU gw th 2012 di bawa ngebut nyampe 130 kpj gak papa tuh… AH KATANYA LENGKAP!!!PRODUK KAWASAKI NINJA 250,150 R, ATHLETE, EDGE,KAZE ZR 130,KAZE R 110,,NINJA S 150 DSBNYA KAWASAKI MANNAAAAAA…..??????????? NO COMMENTT…EH ADA ADA..BINGUNG YA ANTARA SATRIA FU DGAN CBR 150 KOQ JAUH AMAT TOP SPEEDNYA??? SATRIA FU 150 120 KM/H SDNGKAN CBR 150 160 KM/H???,DENGAN CC-YANG SAMA2 150 CC…COMMENT NO COMMENT?????? padahal ditempat ane CBR 150 selalu dikentutin satria fu dibalapan liar..jadi bingung ya…heheheh KAYAKNYA TUH HASIL TABEL ORANG2 YANG NGETESNYA KURANG AKURAT DECH..MUNGKIN SAMBIL BERCANDA JADI NULISNYA BERCANDA JUGA HE2….,TEST 1 TOP SPEED JUPITER MX 2009 SAYA YANG MASIH 4 SPEED SAJA 120 KM/H..4 SPEED LOCH DI JALAN TOL NAN LURUS,SEPI DAN DATAR….TEST 2 SUZUKI THUNDER 125 SAYA SAJA TEMBUS 130 KM/H MESIN STANDAR TAPI PAKAI GEAR 16/34..DIJALAN TOL SEPI NAN LURUS DAN DATAR.. Ducati 1098 dengan 1099 cc L-twin Features Engine L-twin cylinder, 4 valves per cylinder Desmodromic, liquid cooled Top Speed 169 miles per hour 271 km/h Power kW bhp 9750 rpm Transmission 6 speed Chain BMW K 1200 S Features Engine 16 valves, 4 cylinders, DOHC, horizontal in-line, liquid cooled Top Speed 174 miles per hour 278 km/h Power horsepower kW 10250 RPM Transmission 6 speed manual Aprilia RSV 1000R Mille Features Engine 998 cc 60 degree V-twin engine Top Speed 175 miles per hour 281 km/h Power kW PS; hp 10000 rpm Transmission 6 speed, chain driven Kawasaki Ninja ZX-11/ZZ-R1100 Features Engine 1052 cc 4-stroke, 4-cylinder, DOHC, liquid-cooled Top Speed 176 miles per hour 283km/h Power 108 kW 147 PS 10,500 rpm Transmission 6 speed MV Agusta F4 1000 R Features Engine liquid cooled, inline, 4 cylinder, DOHC, 16 radial valves Top Speed 185 mph 299 km/h Power 174 horsepower 128 kW Transmission multi-disc wet clutch, 6 speed cassette gearbox Yamaha YZF R1 Features Engine Forward Inclined Parallel 4-cylinder, 20 valves, DOHC, liquid-coole Top Speed 186miles per hour 297 km/h Power horsepower kW at 10000 rpm Transmission Constant mesh 6-speed Honda CBR1100XX Blackbird Features Engine 1137cc liquid-cooled inline four-cylinder Top Speed 190 miles per hour 310km/h Power 114 kW 153 hp 10,000 rpm Transmission Close-ratio 6-speed MTT Turbine Superbike Y2K Features Engine Rolls-Royce 250-C20 turbo shaft Top Speed 227 miles per hour 365 km/h Power 320 horsepower 239 kW 52,000 rpm Transmission 2-speed automatic Suzuki Hayabusa Features Engine 1340 cc 82 cu in, 4-stroke, four-cylinder, liquid-cooled, DOHC, 16-valve Top Speed 248 miles per hour 397 km/h Power 197 horsepower 147 kW 6750 rpm 147kW Transmission 6-speed, constant mesh Dodge Tomahawk Features Engine 10-cylinder 90-degree V-type Top speed 350 miles per hour 560 km/h Power 500 horsepower 370 kW 5600 rpm 45 kW/L Transmission 2-speed manual ijin cp boss ngaco.. ngawur… waduh pak RT…jgn ikutan nampangin tulisan donk klo g mau ikut bertanggung jawab akan isinya,ms diserahin ke link2 doank?kurang afdol gtu aja sih Kisah terbaik kehidupan adalah kisah yang diangkat dari kehidupan nyata.. 🙂 honda grand tahun 1995 nembus 120km/h satria Fu boncengan ber-2 132km/h scorpiyem kok cuma 120? punya ane aja boncengan pernah 125kpj kok dan itupun masih ada sisa gas lg, mau di kasih abis keburu dicubitin sama boncengernya. yang udah ada sih di anak anak scorpiyem single bs sampe 138-140kpj on speedo biasa dr putaran roda depan bukan speedo digital yg gampang diotak atik tambah kurangi kecepatannya pke komputer. klo double kayak ane mungkin 125-130kpj. ane sendiri baru sampe 125 saja. pak RT all new cbr 150 bisa sampe 160kph lahkok seng all new cbr 250 malah 151??? kepiye iki.. koq di video youtube tes top speed cbr 250 tembus ampe 174 km/h,mana yang bener? dari data diatas cs1 dikentutin sama jupiter mx dan jupiter mx setara dengan satria fu… cs1 115 kpj jupiter mx 120 satria fu 120kpj…tapi kalo ini ane agak ragu….soanlya an pernah coba satria fu 2006 bisa tembus 155 kpj satndard lho, tapi agak sedikit goyang karena faktor bodi ringan. Yup, hasil kurang akurat mbro, fu yg baru aja tembus 145 km/h trus yg perlu dikaji itu data tong speed dapet darimane? Trus penunjukan tong spit dari spido masing2 mongtor atw bidjiemane? Kalo pake itu mah gak akurat,mending pake GPS itu satria fu 155kpj std apa ganti sesuatu? seinget gw pake fu yang baru 135 aja susah banget… 😉 FU gw th 2012 nyampe 142 kpj…. Standart puol chucok..satria fu dibuat boncengan aja tembus 147km/h, itupun pas jalan agak nanjak Kawak ama Te pe es belum ya gan? 😀 wah………. mendingan shogun kebo gw tug. dlu waktu baru2nya muncul tiada tanding.. tembus diatas 120 km/j. lah sekarang malah 160km/jam krn spedonya eror wwkwkwkwk….. Mau nambahin honda vario 125 top speed lurusan pondok indah 111 dan msh lanjut klo tracknya panjang cs1 115 km ? punya ane rpm dapet 130kpj gan , asli standar keluaran 2011 😀 scorpio memble bngt top speednya di banding vixion? setiap pabrik menaikan porsi spedometer berbeda2 bos. yg paling mendekati gps keakuratannya sdslah spedometer milik honda. klo mau coba test drive dgn menggunakan ukuran kecepatan gps, jgn spedometer dr setiap motor biar ga ada yg tertipu lg. apanya -_- di spido 120, di gps 101 haha beda 19 kmh, beda dgn pabrik sebelah thunder ko ga ada yang 125 sama yang 250 lah payah nih tesnya katanya lengkap……payah Iya koq gitu yaa .. thunder aq .. lari bisa nyampe 285 kpj .. Pak RT mx nya jangan ditulis 120kpj ah, nanti cs1 dkk pada protes… meskipun mx09 ane pernah tembus 125kpj-an bebek 2 tak 120cc ane mentok 105 kpj on speedo, mungkin ngaco kali,, ya klo lari segitu biasanya dah bisa nyalip bebek 4tak 110-125 cc yg lg ngebut sambil nunduk / nungiing… nungging… xixixi.. d boncengan ato sendirian top speed gak terlalu ngaruh. ane juga punya bebek 4tak top speed on speedo mentok 120 kpj tp rasanya gak kenceng lari segitu. tambahan, kawasaki edge ane 112cc bisa 110kpj Tenan ora kui beneran, wong axselerasinya lebih bagus dari blade.. bener bro…wong akselerasinya lebih bagus dari honda blade wow… bro kalo satria FU sama v-ixion diganti ban kecil apa sudah berbeda dengan ban standar? tks Vixion q th 2010 top speed 130-131 km/jm, Punya bpakq CB 150 R 132-133 km/jm, d coba d akses suramadu ..! vario 2011 top speed 100-102 km/jm. tes jalan bypass bandung jangan ngaur deh gan, satria ane aja standar top speed nya 130 km/ pun blom hbis gas aneh ni? blade aye aje bisa ampe 120km/h tanpa di oprek!!! BYSON mane nih ?? 80 km/h ya ? pantesan sama nmp ketinggalan jauhhh… Bro Data aksel motor yaa.. di tunggu.. hehehehe… shogun 110 top speed dapat cuma 106,6km/jam make spedo velo 5 masih bisa ngejar vixion boncengan, thunder 125 dapat cuma 100 km/jam spedo bawaan, sky wave mentok 90 on spedo bawaan kok satria f 120 aja top speed 135 sd 145 udah d tes kok 1. masak top speed cbr150 bisa sebndg n250 bro. mana mungkin??????????? d lhat dri kubikasi mesin jelas n250 yg menang. data d ats kertas jelas n250 yg menang 30an ps d lawanin 17 ps jauh lah bro bhkan tnaga cbr150 hampir cma 1/2ny n250. hasil tes dyno jelas n250 yg menang. skarang kta liat hasil d jalan kakaknye si cbr250 aje kalah ame n250 pa lagi adekny, jauh bro. 2 cylinder d lawanin single cylinder dan cma berkubikasi mesin 150 cc jauh bro. . . . . . . . . lawan nininRR aja jauh pa lagi yang 250. . . 2. masak fu kalah lawan vixion fu – vixion 1. tenaga 16ps v tenaga skitar 14an ps 2. bo2t lbih enteng v bo2t lbih berat 3. DOHC v SOHC 4. overbore v overstroke d lihat dari 4 data di atas sudah jelas fu menang di top speed. ane pke vixi bro, vixi ane brkali2 d asepin fu. krena udah jesas fu lbih besar tenagany. ane mengakui itu. *top speed stiap mtor tergantung riderny bro. ada aja mungkin yang jka mlakukan tes top speed pda mtor2 d atas mendapat hasil yg berbeda dri data di atas. buktiny temen ane pny supra x 125 bsa tu dapet top speed ampe 120 d jlan datar lau di jalan turun bisa lebh. sorry…. menurutku untuk top speed CBR 150 ko ragu ya. mungkin yang tes CBR tidak Idependen. Karena saya pernah nyoba yang new CBR katanya si torsinya 17 nm, emang tarikan awal lumayan si… tapi ko setelah mencapai kecepatan 100 kpj lamban naiknya bahkan tuk ke 120 kpj saja lama banget ga seperti ninja 150 ss. maaf low barang kali ak yang g bisa bawa motornya, namun menurut CBR yang saya naiki tuk mencapai kecepatan seperti di atas berapa hari nunggunya???? Ane prnah pake jupe Z korekan, 120 km/j tmen ane pake mx 125 km/j, ktinggalan d blakang. Trus ama vixy 130-an km/j imbang ama 120 km/j. Trus pas fu tmen ane ngekor nempel d blakang ane 120 km/j d jupe Z ane 125 km/j. Bgimana prbandingan ny itu ? Trus speedometer ama odometer ada hubungan ny ga ? Katanya komplit…kok KLX 150S kagak ada bos? ngaco semua nih Masa FU kalah sama vixion ????? liat aja di youtube, dimanapun kapanpun siapapun vixion diasepin FU 150 All new CBR 150 145 km/h aja udah berat bgt…. kalo OLD CBR150 karbu emang sih gw tau bisa 160kpj pentok ane boncengan pake CS1 aja masih bisa 118 kpj….. permisi Agan2 semuanya numpang lewat, rame banget…lebih rame orangnya ketimbang motornya…jangan2 orangnya pada overheat…dari pada rame di speedometer mendingan ngumpul n test bareng2 biar rame sekalian.. kapan orang2 kita ngerancang n bikin motor sendiri trus aja adu kenceng…. Gak yakin sama hasil tes ini. Masa cs1 115kmj sama mx 120kmj udah jelas2 MX sama cs1 aja menang cs1 jauh.. Gw udah tes cs1 gw sampe 131 kena bro!? bro Fu emang 120? Fu gw mentok 151 emng udh stelan drag sih dari velg sampe knalpot dan stang tp mesin 100% ori apa pula cs1 115km/h??? gw aja bisa tembus 130km/h… salah ne artikel.. huh.. nga, salah tu bro,,,megapro ama Vixion,,,jauh dong jarak nya…padahal waktu test megipret lebih unggul sob…buktikan sendiri bro,,, Postingan gx jelas, gx bener. masa honda pcx top speed 100 dang, orang cc nya 150. iya mng bnar bro ini postingan yg gk jlas bgt, gw yakin org yg bwt postingannya org yg gk trlalu tw tntng motor tp sok tw bwt postingan kya gni pdhl knytaannya artikel yg dy bwt bnyk slahnya, msa stria dan scorpio z kcpatannya sma dngan jup mx 120 km/jam, pdhlkn satria 150 cc dn scorpio z 225 cc, trus all new cbr 150 msa kcptannya bsa nyaingin ninja 250 yaitu 160 km/jam pdhl ninja ccnya jauh lebih besar yaitu 250 cc, trus v-ixion jg 124 km/jam pdhl gw prnh ngtes larinya itu bsa mncapi 130 ran km/jam bhkn bsa lebih dn msih ad lg dah kslahan yg dy bwt tp gw gk mw sbtin smwnya krn slnjutnya tggl para pembcanya sndiri ajlah yg menilai sndiri ap smwnya bnar dgn artikel yg dy bwt? mng sii..stiap org psti penah slah, tp klo mng blum paham ya gk usah sok tw nlis artikel kya gni krn y dy tulis itu slahnya bnyak gk dkit kok gak ada ducati,kan dijual di indonesia juga?maaf,saya memang FBD pak RT ayo update lagi mbah datanya,, sangat menarik, memicu konflik ehehe nmanya juga yg bulis RIDERTUA’ jd pnilaiannya berdsarkan org tua, dan bnyk slahnya krn yg nulisnya dh pikun! hahaha kenapa tidak ada tabel tentang cb 100 yang sekarang ini bisa mengalahkan ninja 250cc Jupiter Mx tahun 2009 gue pernah tembus 140 km/h broo masih stardard 100% tapi kalau lagi fit kondisinya alias abis di service di bengkel resmi yamaha dan mesinnya masih rada-rada dingin 😀 ninja ss gak masuk? waduh fu 120 kpj????kok punya gw standar tinting 138 2011 Saya punya vario cw 2007 tp gk tau sihh brapa top speednya!! Tp kalo cuma thunder,mio,beat,vario,mx,supra standar sihh.. Cuma dikentutin… Hahaha tertawa jahat gareng sejak kpn vario bs ngalahin mio?hha..ngacok kmu cc aja udah beda keles,dr segi berat jg uda jauh speed jg psti sering tuh d jlan nyoba ma vario,ane pke mio sporty 2011..g prnh tu yg nma ny dkentuti,mlah sya yg dehh dites ma mio,klo mau ma ane di medan..sokk sya btw sya jg pnya mio 1 lg bore up 300cc,mau nyoba jg?bolehh..hhaha kok thunder 125 gak ada ya? ini mag gak adil , thunder 125 kan motor underbon yg lumayan patut di perhitungkan sebab denger denger dengan kecepatan yg lumayan tinggi SENAJAN KALAH BANTER TAPI MENANG GANTENG Street Racing motor saya shogun rr 2008, saya apakai tiap hari..masih bisa nyampai 120KM/jam tergantung kondisi jalanan ramai atau tidak. tapi kalau cuma 110KM/jam untuk shogun itu terasa mudah..dan gak ada getar di body, cuma getar normal di mesin. terimakasih SUZUKI termakasih infonya, sangat bermanfaat , saya sudah melakukan tips poin 2 dan 3 untuk point 1 menyusul mantap mas infonya ini, jadi bisa lebih mengetahui tentang dunia ini 🙂 , info yang sangat menarik, sepertinya harus dicoba 🙂 kok datanya aneh semua yg sputar top speed… ni data real ap ngawur. au yg pernah nyoba. 1 vario,2 Absolut revo,tiger,satria fu,blade, kesemua mtor taun 2013. dn data top speed yg sya coba sma sx g sama. jauh sm data d atas. ap mgkin speedo mtor2 yg sya prnah coba g cocok saya sudah melakukan tips poin 2 dan 3 untuk point 1 menyusul , Aerona masih kurang ni saya tambahin Thunder 125 2004 – 2010 = 110 km/h dalam kondisi fresh standart pabrik belum dioprek Thunder 125 2011 – 2015 = 105 km/h dalam kondisi fresh standart pabrik belum dioprek. Top speed turun karena mesin thunder diatas 2011 dilengkapi balancer jadi getaran ilang. Thunder 250 = 150 – 160 km/h dalam kondisi standart Shogun 110 kebo = 120 km/h standart New Shogun 110 = 115 km/h standart Smash 110 lawas 2004 = 115 km/h Standart motor bebek force 115cc yamaha top speed 100 km/jam pakai pertamax. hasil GPS 93km/jam. di test di jalan kosong menuju bandara 15km,tetap top speed 100km/jam. hasil uji sendiri cbr 2 eyes 150cc gigi 5 rpm 11500 dpt 135 gtw lg gigi 6nya mantap gan perkembangan teknologi sekarang, , klw kita gak ikuti bisa ketinggalan kereta , Aerith TETEP AJA 2TAK slalu di depan.. ninja R ane .. CC 150 realnya 200upp .. itupun hlm ama motor uda ngeri kena angin dbag dbug nice info mas , Afric Rxking babeh taun 93 di spedo 155kpj di gps 147-148 kedip , mentok tok tok Pinjam superKIPS…. yang pernah sering sya coba top speed. jujur pengalaman pribadi sbb 1. ninja 150 L standar 165 km/jam 2. ninja tsb diporting folish, karbu pe28, knalpot racing jadi 185 km/ jam 3. CS1 standar 110 km/ jam 4. CS1 boreup 150 cc korek full cuma 120 km/ jam dgn mudah 5. fu 2014 standar 120 km/jam 6 fu porting folish, karbu pe28 knalpot bobok 125 kmjam 7. blit r kwsaki 105 km/ jam 8. rgr kondidsi mesin parah spedo ga jln sayang bgt itulah semua mtr pribadi dgn data Mantab nih..bro.. Saya juga sering nyalip fu sama thunder, ngejar vixi. trek rekor saya perjalanan sukabumi – ujung genteng via lengkong jawa barat +-jarak 130km, saya tempuh dalam 1jam 20menit, kondisi trek lumayan banyak belokan, bisa di cek di google ato gps anda. sukabumi – pelabuan ratu, jarak 50km trek bareng vixi saya di ekor dia waktu tempuh 30menit+ tp trek lumayan lurus gak terlalu banyak belokan seperti ke arah ujung genteng. v tambahan ninja h2 &h2r 400kpj jupiter z 2004 sya mentok 95 km/jm msh standr klo yg jupe z 2006 top spd 100 km/jm tp di tes jrak 100 mtr jupe z 2004 lebih unggul krna tarikn lebh ringan” dari situ sy menilai top sped bkn segalanya krna smua mtr pny keunggulan dn kelemahan skrng yg menentukn tipe jalan yg akn dlalui” Kata siapa satria fu cuma sampe 120 kpj…ane punya satria fu 2014 gas pol 135 kpj…gan…redmesin standard Satria fu 120 kpj. Gagal reyen mungkin…. Betul kata koment yg diatas, maklum yg nulisnya rider tua bangka,jadi ya bgtu,, dh pikun,dh mulai ngeselin,bntr lg jg mati New jupiter ane cuma sampe 100 km? Apa belum capai top speed nya Haduh motorku gak masuk tp gak papa dah

Ukurangear motor Honda, Kawasaki, Suzuki dan Yamaha depan belakang dalam T, untuk ukuran standar CS1. 14 T. 43 T. Supra Fit New. 14 T. 36 T. Megapro New. 14 T. 46 T. Revo Abs / Blade. 14 T. 37 T. Tiger. 13 T. 43 T. Jika rasio gear pengganti lebih kecil dari rasio gear standar maka efeknya motor memiliki top speed lebih tinggi dibanding

Assalamu’alaikum wR wB Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan Menanggapi beberapa reques dari bro2 mengenai performa CS1 aka Sonic RS125, ane bener2 khawatir kalau2 artikel ini menyulut perdebatan sengit layaknya perdebatan ketika suatu artikel membahas performa NVL dan CB150R. Oleh karena itu di alinea awal ini ane memohon agar isi artikel ini menjadi bahan kajian, bukan menjadi sumber keributan dan permusuhan. Baik kita mulai,….harus diakui bahwa cs1 merupakan downgrade dari sonic rs125, yang mana pada cs1 rasio kompresi dan powernya lebih rendah. Rasio kompresi cs1 = dengan power ps, sedangkan sonic cr-nya=11 dengan power 13ps. Sepertinya perbedaan powernya sedikit, tapi karena sonic lebih ringan, maka akselerasinya jauh beda dengan cs1. Pada masanya di thailand sana kedigjayaan, sonic cuma bisa disaingi oleh raider 150/satria fu 150. Sepertinya selain cr beserta pengaruhnya, hampir seluruh bagian mesin dan sasis cs1 identik dengan sonic, bahkan mesin cs1 juga identik dengan cbr125, hanya saja cbr125 gigi-nya ada 6 sementara cs1 cuma 5. Mari kita gali informasi performa yg diusung oleh mesin cs1. Spesifikasi mesin cs1 yg penting dari data stroke nya yang mm, diketahui rpm pada piston speed maksimumnya Terlihat bahwa putaran mesin cs1 masih bisa di-upgrade sampai 13000 rpm, sedangkan saat ini limiter cs1 bekerja di 11500 rpm. Dengan mengacu pada data reduksi gigi-nya Reduksi Primer 3,350 67/20 Reduksi Final 3,000 42/14 Reduksi Gear 1 3,083 37/12 Reduksi Gear 2 1,882 32/17 Reduksi Gear 3 1,388 25/21 Reduksi Gear 4 1,095 23/21 Reduksi Gear 5 0,923 24/26 kemudian diperoleh potensi top speed nya Jadi top speed max dari CS 1 std adalah 138 kpj pada gigi-5 di 11500 rpm. Sedangkan dengan menterjemahkan posisi power CS1, ps = hp pada 10000 rpm, konfigurasi mesin CS1 dapat diprediksi sebagai berikut Umumnya dengan power yg cuma hp = cs1 sulit menggapai topspeed 138 kpj, hal ini disebabkan pwr nya yang masih kurang gahar bobot cs1 relatif berat =114kg, sehingga owner cs1 yang kurang puas dengan tenaganya pasti akan meng-upgrade torsi maupun powernya. Dalam gambar di atas terlihat bahwa ada beberapa variabel yg bisa di-upgrade, yaitu 1. Efisiensi volumetrik Volumetric Efficiency/VE, karena VE mesin cs1 masih relati kecil untuk mesin overbore, jadi bisa di-upgrade misalnya sampai 90%. Sama seperti motor lainnya meng-upgrade VE bisa dilakukan dengan; mengganti filter udara ori dengan filter racing porting dan polish/PnPsepertinya sering kita omongin nih masalah PnP, mungkin perlu dibuatin artikelnya ganti camshaft ori dengan camshaft racing, biasanya tinggi lobe nya lebih tinggi 1 mm jika diperlukan atur ulang overlap camshaft beserta konfigurasi knalpotnya, supaya bisa memaksimalkan efek scavenging Dengan peningkatan VE sampai 90%, power mesin CS1 naik jadi 14,19 hp. 2. Meningkatkan komposisi bensin agar tercapai power maksimumnya, yaitu pada lambda = Ubahan yg perlu dilakukan adalah mengganti karbu cs1 yang masih model vacuum, dengan karbu nsr sp PE28. Sekarang power cs1 menjadi hp 3. Meningkatkan CR yang awalnya menjadi 11 sama dengan sonic. Peningkatan ini bisa dilakukan dengan cara mengurangi packing cylinder head 1-2 lembar Karena CR nya naik sedikit, ya powernya juga naik sedikit. 4. Pada saat ini powernya dah hampir sama dengan satria fu, Kalo mau memperberat reduksi akhir, kayaknya nggak masalah, karena powernya dah nambah hp. Jika menggunakan gir belakang ukuran lebih kecil turun 2 mata, maka topspeed nya bisa mencapai 145kpj pada gigi-5, 11500 rpm 5. Jika masih kurang puas, CDI ori nya bisa diganti cdi racing untuk bisa menembus limiter. Kemudian powerband digeser agak keatas menuju 12500 rpm masih aman meskipun agak deket dengan batas piston speed maksimum. Pegeseran powerband ini bisa dilakukan dengan merubah overlap camshaft noken as + seting ulang panjang pada saat itu top speed cs1 menjadi 157 kpj. Jika penggantian cdi racing diikuti dengan penggunaan koil yg lebih bagus + busi iridium + bbm pertamax minimal, maka tekanan hasil ledakan di ruang bakar akan bertambah. Dan perkirakan dari modifikasi total ini power cs1 bisa sampai hp/12500 rpm, pada saat itu top speed akan sangat mudah diraih. Makanya nggak heran ada cs1 yang topspeednya bisa sampai 156 kpj. kalau sudah demikian maka penyalur tenaga std juga wajib di-upgrade, bisa pasang kampas kopling tiger + per kopling cbr150 old. Kira2 gimana ya kalo CS1 mengadopsi mesin 150cc, DOHC seperti mesin cb150r, terus di-upgrade ? Demikian hitung2-an performa cs1 mulai dari std sampai upgrade-nya. Tentunya tidak tepat 100%, tetapi dapat memberikan gambaran performa awal dan peningkatannya kalau kita mengubah/upgrade beberapa bagian mesinnya. Semoga bermanfaat, wassalamu’alaikum wR wB.

SPEC: 1.STD ENGINE2.Free Flow Exhaust ART3.Asus Zen 5 CameraLocation test Jl. Soekarno hatta ,Bandung

Dear All.. Alhamdulillah masih diberikan kesempatan menulis lagi, sebelumnya mohon maaf kepada sedulur semua kalau lama tidak ada artikel & kadang comment blum dibalas. Yah karena kesibukan di dunia nyata dan belum ada inspirasi nulis. saat ini bahasannya terlalu mainstream karena hampir semua blog motor kok mbahasnya sama hihihi. “Kembali ke laptop” kali ini saya mencoba menggali kehebatan tersembunyi dari sebuah mesin Overbore. Memang sering sekali nemuin trit di forum atau artikel mengatakan Mesin CS1 yang hanya 125 cc, memiliki power yang lumayan besar. Mesin CS1 sendiri mempunyai karakter overbore dimana lebar penampang Piston lebih besar dibandingkan panjang Stroke. Diameter piston 58 mm dan mempunyai stroke mm seperti CBR150 dan CB150R. nah dari angka tersebut dapat dihitung maximal RPM dengan rumus, dimana batas aman laju piston adalah 21 m/s sumber blog begawan color ijo Rumus RPM 60 x 21 / 2 x Panjang strok dalam meter,==>> 60 x 21 / 2 x = dibulatkan jadi CS1 mempunyai batas aman kitiran mesin sampai dengan RPM atau anggap saja RPM . 😀 waw.. lumayan tinggi untuk ukuran mesin 125 cc. Sedangkan untuk limiternya Honda CS1 ada di RPM CMIIW. Untuk mengakali agar, melewati limiter dan bisa mencapai batas aman putaran mesin bisa diakali menggunakan CDI unlimiter sebenarnya ada limitnya tetapi lebih tinggi semacam merk BRT, Rextor, Varro dll. Kebetulan saya kali ini mencoba menggunakan CDI BRT Neo Dualband.. dan hasilnya seperti pada video dibawah ini pada kondisi gigi Netral. Spesial Trims untuk Om Indra Budiman RPM menyentuh angka atau pada display speedo digital CS1 sampai mentok . Mungkin sedulur semua ada yang mencoba CS1 standarnya agar lebih ganas.. tapi jangan sering-sering digeber untuk harian, sudah bisa dipastikan mesin tunggangan anda cepat jebol 😆 Berikut beberapa video Honda CS1 di sentul Nyalip Motor bebek kompetisi warna putih dua suhu CS1 sentul sedang beraksi 😀 Mohon koreksi jika ada kesalahan.. Wassalam 🙂 Diterbitkan oleh sijidewe Seneng sharing hal yang positif, khusunya terkait komputer, otomotif, kuliner dan lain-lain... Lihat semua pos dari sijidewe Telah Terbit 26 Desember 201228 Oktober 2014 Navigasi pos sydl pemakai pzoo pernah dibikin kocar kacir sm cs one, cs kalah saat kec pulsar diatas 115 km/jam, pdhl top speed pzoo cm 121 km/jam. Cm 125cc tp top speed hampir sama dg 200cc. Skrng pake ninja 250r aj lari 120 km/jam cs1 msh nguntit terus dibelakng, ane geber ampe 130an baru si cs 1 perlahan2 hilang dr spion.

Save Share These are the fastest Hondas ever. They have the highest top speed of any road-going Honda past & present! The Fastest Honda Cars Ever 121- Honda NSX Type S With a top speed of 191 mph, the Honda NSX Type S takes joint first a 2 door AWD Coupé with 2 seats and a rear mid-mounted L V6 Bi-Turbo Mild Hybrid Gasoline all the tech specs is also 1st in The Highest Power / Weight Honda Cars Ever. 116- Honda NSX With a top speed of 191 mph, the Honda NSX takes joint first a 2 door AWD Coupé with 2 seats and a rear mid-mounted L V6 Bi-Turbo Mild Hybrid Gasoline all the tech specs is also 2nd in The Highest Power / Weight Honda Cars Ever. 323- Honda Civic Type R FL5 With a top speed of 171 mph, the Honda Civic Type R takes third a 5 door FWD Hatchback with 4 seats and a front-mounted 2 L Inline 4 Turbo Gasoline all the tech specs is also 1st in The Highest Power / Cubic Capacity Honda Cars Ever. 420-21 Honda Civic Type R FK8 With a top speed of 169 mph, the Honda Civic Type R takes joint fourth a 5 door FWD Hatchback with 5 seats and a front-mounted 2 L Inline 4 Turbo Gasoline all the tech specs is also joint 2nd in The Highest Power / Cubic Capacity Honda Cars Ever. 417-20 Honda Civic Type R FK8 With a top speed of 169 mph, the Honda Civic Type R takes joint fourth a 5 door FWD Hatchback with 5 seats and a front-mounted 2 L Inline 4 Turbo Gasoline all the tech specs is also joint 2nd in The Highest Power / Cubic Capacity Honda Cars Ever. 615-17 Honda Civic Type R FK2 With a top speed of 168 mph, the Honda Civic Type R takes joint sixth a 5 door FWD Hatchback with 4 seats and a front-mounted 2 L Inline 4 Turbo Gasoline all the tech specs is also 4th in The Highest Power / Cubic Capacity Honda Cars Ever. 602-05 Honda NSX NA2 With a top speed of 168 mph, the Honda NSX takes joint sixth a 2 door RWD Coupé with 2 seats and a rear mid-mounted L V6 Gasoline all the tech specs is also joint 9th in The Fastest Acceleration Honda Cars Ever. 697-02 Honda NSX NA2 With a top speed of 168 mph, the Honda NSX takes joint sixth a 2 door RWD Coupé with 2 seats and a rear mid-mounted L V6 Gasoline all the tech specs is also joint 9th in The Most Powerful Honda Cars Ever. 695-97 Honda NSX NA1 With a top speed of 168 mph, the Honda NSX takes joint sixth a 2 door RWD Coupé with 2 seats and a rear mid-mounted 3 L V6 Gasoline all the tech specs is also joint 10th in The Highest Power / Weight Honda Cars Ever. 695-97 Honda NSX-T NA1 With a top speed of 168 mph, the Honda NSX-T takes joint sixth a 2 door RWD Targa Top with 2 seats and a rear mid-mounted 3 L V6 Gasoline all the tech specs is also joint 8th in The Highest BHP / Litre Naturally Aspirated V6 Cars Ever. 691-95 Honda NSX NA1 With a top speed of 168 mph, the Honda NSX takes joint sixth a 2 door RWD Coupé with 2 seats and a rear mid-mounted 3 L V6 Gasoline all the tech specs is also joint 10th in The Highest Power / Weight Honda Cars Ever. 1202-04 Honda NSX Automatic NA2 With a top speed of 162 mph, the Honda NSX Automatic takes joint twelfth a 2 door RWD Coupé with 2 seats and a rear mid-mounted 3 L V6 Gasoline all the tech specs is also joint 9th in The Fastest Acceleration Honda Cars Ever. 1202-05 Honda NSX-T NA2 With a top speed of 162 mph, the Honda NSX-T takes joint twelfth a 2 door RWD Targa Top with 2 seats and a rear mid-mounted L V6 Gasoline all the tech specs is also joint 9th in The Fastest Acceleration Honda Cars Ever. 1202-05 Honda NSX-T Automatic NA2 With a top speed of 162 mph, the Honda NSX-T Automatic takes joint twelfth a 2 door RWD Targa Top with 2 seats and a rear mid-mounted 3 L V6 Gasoline all the tech specs is also joint 9th in The Fastest Acceleration Honda Cars Ever. 1299-02 Honda NSX Automatic NA2 With a top speed of 162 mph, the Honda NSX Automatic takes joint twelfth a 2 door RWD Coupé with 2 seats and a rear mid-mounted 3 L V6 Gasoline all the tech specs is also joint 9th in The Fastest Acceleration Honda Cars Ever. 1293-97 Honda NSX Automatic NA1 With a top speed of 162 mph, the Honda NSX Automatic takes joint twelfth a 2 door RWD Coupé with 2 seats and a rear mid-mounted 3 L V6 Gasoline all the tech specs is also joint 9th in The Fastest Acceleration Honda Cars Ever. 1291-92 Honda NSX Automatic NA1 With a top speed of 162 mph, the Honda NSX Automatic takes joint twelfth a 2 door RWD Coupé with 2 seats and a rear mid-mounted 3 L V6 Gasoline all the tech specs is also joint 9th in The Fastest Acceleration Honda Cars Ever. 1808-09 Honda S2000 CR AP2 With a top speed of 160 mph, the Honda S2000 CR takes joint eighteenth a 2 door RWD Roadster with 2 seats and a front mid-mounted L Inline 4 Gasoline all the tech specs is also joint 5th in Cars With Most Powerful Naturally Aspirated Inline 4 Engines. 1804-09 Honda S2000 AP1 Facelift AP1 With a top speed of 160 mph, the Honda S2000 AP1 Facelift takes joint eighteenth a 2 door RWD Roadster with 2 seats and a front mid-mounted 2 L Inline 4 Gasoline all the tech specs is also joint 5th in Cars With Most Powerful Naturally Aspirated Inline 4 Engines. 1804-09 Honda S2000 AP2 With a top speed of 160 mph, the Honda S2000 takes joint eighteenth a 2 door RWD Roadster with 2 seats and a front mid-mounted L Inline 4 Gasoline all the tech specs is also joint 5th in Cars With Most Powerful Naturally Aspirated Inline 4 Engines.

UntukHonda New Supra 125 PGM-FI, Kawasaki ZX 130 desain seperti bebek pada umumnya. Teknologi. Honda CS1 mengusung mesin tegak, SOHC,125 cc, radiator, monoshok belakang, rem cakram depan-belakang dan tranmisi 5 speed, 12.8 PS/10.000 rpm. Yamaha Jupiter MX 135 cc, SOHC, radiator, monoshok belakang dan transmisi 4 speed 11.17 PS/8.500 rpm.

Upgrade Performa Honda CS1 Top Speed Bisa 148 km/jam OTOMOTIFNET - Banyak pertanyaan dari pemilik Honda CS1 masuk ke email Mr. Testo isinya; bisakah motor itu dibikin kencang tanpa bore-up. Jawabnya bisa! Terbukti, begitu Mr. Testo memberi tantangan ini pada beberapa bengkel, mereka langsung antusias. Namun dari sekian banyak mekanik yang meladeni tantangan itu, ada satu racikan terpilih dan bisa jadi rekomendasi CS1-mania. “Yakni, garapan Wawan Setiawan dari bengkel WMC Racing. Itu sudah lewat seleksi dan tes, lo!” bilang Mr. Testo. Sepuluh tahun lebih jadi tukang oprek mesin, bikin Wawan mudah mendapat hasil signifikan. Saat dites, laju CS1 dalam jarak 700 meter bisa 148 km/jam. “Standarnya bisa 115 km/jam aja sudah syukur,” urai Wawan. Ini yang dilakukan Wawan. Kepala Silinder Diporting dan polish, “Khusus saluran inlet, diameternya ditambah 1,5 mm,” jelasnya. Alhasil laju campuran bahan bakar dan udara yang masuk dan sisa pembakaran yang keluar lebih lancar. Buat meningkatkan rasio kompresi, dibubut 0,3 As Komponen pengatur buka-tutup klep ini diganti produk Thailand tanpa merek. “Pastinya, angkatan klep lebih tinggi dan durasinya lebih lama, efeknya bahan bakar yang masuk bisa lebih banyak,” lanjut mekanik asli Purwokerto, Jateng ini. Konsekuensinya, mesti ada penyesuaian. Karena angkatan lebih tinggi, coakan di kepala piston mesti diperdalam, in 0,5 mm ex 1 mm. Kedua, per klep diganjal ring 2 mm untuk mencegah floating. Karburator Diganti yang model konvensional, pakai Keihin PE 28. “Lebih responsif dan spuyernya mudah didapat,” ujar mekanik yang bermukim di kawasan Bintaro, Tangerang, dan Koil CDI pakai Shindengen yang limiternya mencapai sekitar 13 ribu rpm, pulser pakai punya Honda CBR 150. “Lalu koilnya pakai yang apinya lebih besar, bisa Nology atau milik Yamaha YZ 125,” lanjut pria berbadan langsing ini. Knalpot “Dibuat custom disesuaikan karakter mesin,” tutur pria yang bengkelnya di Jl. Buncit Raya Warung Buncit, Jaksel ini. Kopling dan Gir Tenaga sudah besar akan percuma jika kopling selip, “Cukup ganti per kopling aftermarket yang karakternya lebih kenyal. Lalu agar nafas mesin lebih panjang, gir diperberat dengan mengganti gir depan jadi 15 mata, standarnya 14 mata.” Part Dan Jasa 1. Noken As 2. Karburator Keihin PE 28 3. Cdi Shindengen + Pulser 4. Koil Nology/Yamaha Yz 125 5. Knalpot 6. Per kopling 7. Jasa Total nology / YZ 125 WMC Racing 021-6912 9223 Data Up-grade Honda Cs-1 Standar Upgrade 0-60 Km/jam 5,59 detik 5,18 detik 0-80 Km/jam 8,48 detik 8,22 detik 0-100 Meter 7,54 detik 7,12 detik 0-201 Meter 12,28 detik 11,70 detik Top Speed 115 km/jam 148 k Related Posts Comments Share

Saatini Honda 'kabarnya' telah mempersiapkan CS1 reborn dengan kubikasi mesin yang lebih besar yaitu 150cc DOHC 6-speed layaknya CB150R dan All new CBR150R. Selain itu 'masih kabarnya' Honda akan membuat 2 macam design dari motor yang diberi kode K56 dan K56A ini. Yang satu model ayago, dan yang satu lagi model motor bebek. Tidak terasa sudah 2 tahun lamanya bersama CS1 yang dibeli second hand keluaran awal tahun 2008. Untuk ukuran motor yang menginjak usia 5 tahun alhamdulillah mesin turunan Sonic ini termasuk bandel, top speed yang pernah saya capai hanya 118km/h versi speedo CS1 karena lalu lintas yang padat dan nyali yang kurang. Motor ini sangat nyaman dari segi posisi duduk dan handling, bahkan jauh lebih nyaman dibandingkan astrea legenda yang dulu saya punya dan Scoopy saya, dibawa macet punggung gak akan pegal, paling hanya tangan kiri aja yang agak pegal nahan kopling “̮♡h ph ph p♡”̮ untuk masalah performa motor ini termasuk kencang untuk ukuran 125cc padahal downgrade. Sepertinya AHM sudah merancang sedemikian rupa motor ini agar aman dengan bensin RON 88 tanpa harus kehilangan banyak performa aslinya sonic, sayangnya dari segi timing pengapian agak lama untuk mencapai power maksimal efek dari penyesuaian jenis bahan bakar RON88. Satu hal lainnya yang saya sukai dari motor ini adalah desain speedometer yang full digital, walau pun termasuk kecil tapi semua indikator yang diperlukan termasuk lengkap kurang jam digital saja menurut saya. Konsumsi bensin termasuk boros untuk ukuran motor bebek, seandainya bagasi depan disulap jadi tangki bensin mungkin akan lebih baik. Getaran mesin cukup halus dibanding megapro primus dan tiger yang bikin tangan kesemutan. Beberapa kekurangan yang termasuk bawaan dari motor ini adalah pindah gigi dari 1 ke 2 dan sebaliknya agak keras bahkan kadang bunyinya super “jedak!!!” Untuk masalah ini solusinya memakai oli yang pas, sebelumnya saya memakai Supreme XX perpindahan gigi sangat keras namun akselerasi nendang, kemudian karena tertarik dengan demo oli BM1 akhirnya saya mencoba yang SAE 15-50w SJ, oli ini untuk tarikan awal enak lembut tapi untuk naik diatas 8000rpm sangat berat, lalu saya coba BM1 SAE 10-40w SL lumayan ringan tapi sepertinya penguapan termasuk banyak. Oli BM1 ini menurut saya cocoknya buat motor dengan karakter overstroke yang banyak main di rpm bawah. Lalu saya mencoba motul gold 15-50 mesin adem dan perpindahan gigi termasuk halus, penasaran coba motul hi-tech SAE 10-40 malah sering selip kopling, rupanya oli mahal belum tentu cocok buat motor kita wkkwkkwk intinya cocok2an. Pada akhirnya saya mencoba AHM oil yang orange wow sangat cocok buat cs1 saya, penyakit pindah gigi keras hilang sama sekali dan tarikan sangat ringan walau mesin jadi berisik. Sesekali kalau mesin panas suka susah turun gigi. Penyakit bawaan lainnya CS1 ini yaitu body belakang yang gak centre, entah swing arm atau memang quality control yang gak ketat saya tidak tahu, solusinya kayaknya harus senter bodi, nanti lha kapan2 saya senter bodi. Serta kualitas body secara keseluruhan cukup baik, hanya body antara visor dan stang yang kopong dan bergetar. Rantai cepat kendor dan rem cakram kurang pakem. Untuk hal-hal aneh lainnya pernah satu kali saya alami gejala knocking pada saat mau akselerasi di gigi 2 bunyi “klok-klok” di mesin, ini terjadi pada saat saya terpaksa menggunakan premium karena pertamax habis. Selain itu juga pernah terjadi pindah gigi sendiri pada saat deselerasi gigi 4 tiba-tiba motor loncat langsung pindah gigi 5 wkwkwkwkk,,, Kalau ada yang mau menambahkan seputar kelebihan dan kekurangan CS1 silahkan share dan diskusi STANDARSAMPING TINGGI HONDA CS1 di Tokopedia ∙ Promo Pengguna Baru ∙ Cicilan 0% ∙ Kurir Instan.

Yang menjadi salah satu bahan pertimbangan yang sangat berpengaruh bagi pengendara motor dalam menentukan tunggangannya adalah performa motor. Dari akselerasinya, power dan torsi. Untuk mengetahui performa motor, bisanya kita bertanya pada teman atau kenalan yang sudah terlebih dahulu membelinya atau dengan membaca brosur dari dealer. Tapi informasi yang didapat tentunya tidaklah selalu lengkap dan komplit. Untuk kepentingan inilah ada beberapa media otomotif yang sudah secara rutin mengadakan tes ride pada motor-motor yang beredar, khususnya motor keluaran baru. Bahkan sebelum motor di-launching secara resmi, media-media otomotif terkemuka ini telah dipercayakan oleh pabrikan untuk menjajalnya terlebih dahulu. Beberapa media yang bisa diambil acuan datanya adalah Otomotif dan Motor Plus. Media-media ini dalam mengadakan tes, menggunakan racelogic untuk data akselerasi dan menggunakan dynotest untuk power dan torsi. Juga dengan menunggangi motor untuk tes handling dan top speed. Berikut data Akselerasi dan Top speed dari motor-motor kelas Bebek Sport yang berhasil dikumpulkan SATRIA FU Saat New Satria FU dites dengan racelogic di awal 2009 pada trek sepanjang 1,5 km, hasilnya -0 – 60 km/jam = 5,1 dtk -0 – 80 km/jam = 8,1 dtk -0 – 201 meter = 11,8 dtk -0 – 402 meter = 19,5 dtk -Top Speed 120 km/jam Pada jarak 1,5 km JUPITER MX Pada Tabloid Otomotif Edisi 33XV 19/12/05 memuat “Test Ride Yamaha Jupiter MX135LC” dan hasil tes akselerasinya adalah -0 – 60 km/jam = -0 – 80 km/jam = detik -0 – 100 meter = -0 – 201 meter = detik NEW JUPITER MX Dan kemudian pada ulasan Test ride yang dipost Motor Plus – Otomotifnet pada tanggal 27 Januari 2011, menulis bahwa New Jupiter MX MC Gigi satu bisa 40 km/jam, dua mencapai 60 km/jam, tiga sampai 80 km/jam, empat mampu 100 km/jam, lima tembus 120 km/jam. Gigi 5-nya untuk mencapai top speed 120 km/jam membutuhkan lintasan lurus yang panjang. CS-1 CS-1 dites pada tanggal 6 April 2008 di sirkuit Kenjeran Park Surabaya oleh Media Otomotif dengan menggunakan Vericom VC3000. Data akselerasinya adalah -0 – 60 km/jam = detik -0 – 80 km/jam = detik -0 – 100 meter = -0 – 201 meter = -Top speed = 115 km/jam Demikianlah data yang berhasil Rider_Man kumpulkan. Tapi tentunya ini hanya merupakan hasil tes yang menurut Rider_Man masih terbatas. Tesnya belum tentu sudah maksimal. Mengingat ada banyak faktor hambatan, kondisi saat tes dan faktor-faktor lainnya dalam sesi test ride tersebut. Contohnya untuk Satria FU yang hanya dites pada trek km. Jika lebih jauh, pasti bisa lebih lagi top speednya. Dan juga bobot ridernya sangat berpengaruh pada hasilnya. Jadi untuk lebih-nya bisa bro-bro dan sist-sist buktikan sendiri di jalanan. source otomotifnet, motor plus

jM3iCay.

7u37qp5hvq.pages.dev/144

7u37qp5hvq.pages.dev/354

7u37qp5hvq.pages.dev/232

7u37qp5hvq.pages.dev/42

7u37qp5hvq.pages.dev/228

7u37qp5hvq.pages.dev/205

7u37qp5hvq.pages.dev/254

7u37qp5hvq.pages.dev/130

7u37qp5hvq.pages.dev/387

top speed honda cs1 standar